Berechnung von ebenen geraden Schaufelgittern in inkompressibler reibungsfreier Potentialstr?mung mit Ber?cksichtigung der Schaufelbelastungskriterien [Paperback]

Inhaltsangabe.- 1. Einleitung.- 2. Grundlagen der Singularit?tenmethoden und ihre Anwendung bei der Berechnung der Potentialstr?mung.- 2.1 Das induzierte Potentialfeld einer komplexen Singularit?tenverteilung.- 2.2 Das induzierte Geschwindigkeitsfeld.- 2.3 Die Gleichung der resultierenden Stromfunktion eines geraden ebenen Gitters.- 2.4 Die endg?ltige Form der Gitter-Integralgleichung.- 2.5 Die Umkehrung der Gitter-Integralgleichung.- 2.6 Verschiedene Formen der Nullpunktsbedingung.- 2.7 Konvergenzuntersuchungen durch Testrechnungen.- 3. Eine Systematik f?r Geschwindigkeitsverteilungen.- 3.1 Identit?tsnachweis zwischen Zirkulations- und Geschwindigkeitsverteilung.- 3.2 Die Grundform der Geschwindigkeitsverteilung.- 3.3 Die Einf?hrung der Geschwindigkeitsgradienten.- 3.4 Einfl?sse der Systematikparameter auf die Form der vorzugebenden Geschwindigkeitsverteilung.- 3.5 Die Berechnung der Konturgeschwindigkeit.- 3.6 Die Kopplung zwischen dem Verh?ltnis der Konturgeschwindigkeiten und der Dickenverteilung des Profilentwurfs.- 4. Der eigentliche Rechenablauf und Beispielrechnungen.- 4.1 Die Berechnung des Startprofils.- 4.2 Aufbereiten der Hilfsfunktionen.- 4.3 Der Ablauf des Iterationszyklus.- 4.4 Entwurfsbeispiele f?r verschiedene Auslegungsparameter.- 4.5 Beispiele zum Einflu? der Geschwindigkeitsgradienten.- 4.6 Der Einflu? des Teilungsverh?ltnisses.- 4.7 Untersuchung zur maximal erreichbaren Genauigkeit des Berechnungsverfahrens.- 5. Belastungskriterien.- 5.1 Die kritische Machzahl Mlkr.- 5.2 Die Schaufelbelastung cA?s/t.- 5.3 Das Verz?gerungsverh?ltnis w1/w2.- 5.4 Der Formparameter ?2.- 5.5 Diffusion Factor D0,1.- 6. Grenzschichtrechnungen und Berechnung der Gitterverluste.- 6.1 Grunds?tzliche ?berlegungen.- 6.2 Die Berechnung der Grenzschicht.- 6.3Zum Reibungs- und Dissipationsgesetz.- 6.4 Die Grenzschichtrechnung mit dimensionsfreien Gr??en.- 6.5 Interpolation des Geschwindigkeitsverlaufs am vorderen Staupunkt.- 6.6 Zum Geschwindigkeitsverlauf am Profilende.- 6.7 lcw