Systematische Versuche mit dem Ziel, Kennwerte f?r das Festigkeitsverhalten von Stahlhalbzeug festzulegen, nahmen in England um die Mitte des vorigen Jahr? hunderts ihren Ausgang. Dort wurde 1858 die erste Versuchsanstalt eingerichtet, die f?r Ingenieure und Verwaltungen Festigkeitsuntersuchungen durchf?hrte. Diese Untersuchungen setzten den Bau entsprechender Pr?fmaschinen voraus, der in Frankreich begann. Dort wurde schon 1758 die erste Zug-Druck-Biege? maschine f?r statische Belastung entworfen und gebaut. In Deutschland ist im Jahre 1862 bei der Firma Friede. Krupp in Essen die erste noch aus England be? zogene Werkstoffpr?fmaschine f?r Zugversuche an Proben aufgestellt worden. W?hrend vorher die Festigkeitseigenschaften von Werkstoffen nur in vereinzelten F?llen gepr?ft wurden, begann jetzt die systematische Untersuchung des Festig? keitsverhaltens insbesondere der metallischen Werkstoffe. Die Untersuchung der Spannungsri?korrosion der metallischen Werkstoffe befindet sich heute etwa auf dem Stand, den die Festigkeitspr?fung um die Mitte des vorigen Jahrhunderts erreicht hatte: Sie beschr?nkt sich darauf, aus den herge? stellten Chargen Proben zu entnehmen und diese unter mehr oder weniger defi? nierten Bedingungen darauf zu untersuchen, ob sie gegen das gew?hlte Angriffs? mittel best?ndig sind oder nicht. Aus dem Ergebnis dieser Pr?fung wird dann auf die Anf?lligkeit des Werkstoffs gegen Spannungs ri? korrosion geschlossen. Abge? sehen davon, da? eine solche Ja-Nein-Aussage wenig befriedigend ist, hat sich gezeigt, da? das Spannungsri?verhalten von metallischen Werkstoffen durch diese Aussage allein nicht immer richtig beurteilt werden kann.Systematische Versuche mit dem Ziel, Kennwerte f?r das Festigkeitsverhalten von Stahlhalbzeug festzulegen, nahmen in England um die Mitte des vorigen Jahr? hunderts ihren Ausgang. Dort wurde 1858 die erste Versuchsanstalt eingerichtet, die f?r Ingenieure und Verwaltungen Festigkeitsuntersuchungen durchf?hrte. Diese Untersucl“ç