Getriebetechnik Kinematik fr AOS- und UPN-Rechner [Paperback]

Die Bedeutung der Getriebelehre f?r die moderne Technik ist unumstritten. Im Bereich der un? gleichm??ig ?bersetzenden Getriebe war allerdings immer eine L?cke zwischen den theoretischen Erkenntnissen und der konstruktiven Anwendung zu vermerken. Diese L?cke kann durch den Einsatz programmierbarer Rechner verringert werden, da umfassende theoretische Erkenntnisse nicht mehr unbedingt vorausgesetzt zu werden brauchen. Die beiden Kleinrechner HP 97 (Hewlett Packard) und Tl-59 (Texas-Instruments) k?nnen mit ihren Druckerntrotz ihrer gegen?ber Gro?? rechnern geringen Kapazit?t recht wirkungsvoll f?r die beiden Grund-Getriebetypen, Gelenk? getriebe und Kurvengetriebe, mit ihren unterschiedlichen Rechensystemen (UPN und AOS) ein? gesetzt werden. F?r beide Rechner werden Bedienungsanleitungen und Programm-Auflistungen zur Verf?gung gestellt. Die HP 97-Programme k?nnen sogar vom Benutzer ohne gro?e Programmier? Erfahrungen in kurzer Zeit in den Rechner HP 41 C (HP 41 CV) mit seiner wesentlich gr??eren Kapazit?t eingegeben werden, wobei hier die Bedienungsanleitungen und die Zahlenbeispiele eine wirksame Kontrollhilfe darstellen. ln einem zweiten Band (H. Kerle, Getriebetechnik II -Dynamik) stehen dann Programme f?r die Ermittlung von Kr?ften in Gelenk? und Kurvengetrieben bereit. Die Kenntnis der Belastungen der Getriebeglieder durch Nutz? und Massenkr?fte f?hrt zu einer praxisgerechten Konstruktion. Mit den zu den beiden B?nden entwickelten Programmen erh?lt der Konstrukteur somit wirksame Beurteilungshilfen f?r die Auslegung seiner Getriebe. Dem Verlag und insbesondere den Herren H. J. Niclas, M. Langfeld und E. Schmitt gilt der Dank des Verfassers f?r die Herausgabe dieses die Getriebe-Konstruktionen unterst?tzenden Bandes. Braunschweig, im Mai 1981 K. Hain V Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. 1 Die Methoden f?r Getriebe-Untersuchungen . . . . . . . . . . . . . . .ls!