Christoph Kr?ger entwickelt den L?sungsansatz des st?chiometrischen Dieselbrennverfahrens, welches die Verwendung eines Drei-Wege-Katalysators erm?glicht, weiter. Dieser stellt eine Vereinfachung der dieselmotorischen Abgasnachbehandlung dar und kann die kostenintensiven und aufwendigen Speicherkatalysator- oder SCR-Systeme ersetzen. Der Autor bewertet das st?chiometrische Dieselbrennverfahren an einem seriennahen Vierzylinderdieselmotor am Motorpr?fstand und in einem Versuchsfahrzeug im station?ren und auch im instation?ren Betrieb in Bezug auf sein Emissionsminderungspotenzial und den Kraftstoffverbrauch. In den Pr?fzyklen WHSC/WHTC, NEDC und WLTC werden die geforderten Grenzwerte der Emissionen f?r EU 6/VI eingehalten und teilweise sogar signifikant unterschritten. Der Kraftstoffmehrverbrauch und die Beladung des Partikelfilters sind vom untersuchten Pr?fzyklus abh?ngig.
Der Autor
Christoph Kr?ger arbeitet in der Entwicklung eines namhaften Automobilherstellers im Bereich Thermodynamik V-Diesel-Motoren. Seine Industriepromotion erfolgte an der TU Braunschweig.
Verbesserung der station?ren und instation?ren Konvertierungsleistung des Drei-Wege-Katalysators.- Emissionspotenzial in verschiedenen Pr?fzyklen.- Beladungs- und Regenerationsverhalten des Partikelfilters im st?chiometrischen Betrieb.
Christoph Kr?ger arbeitet in der Entwicklung eines namhaften Automobilherstellers im Bereich Thermodynamik V-Diesel-Motoren. Seine Industriepromotion erfolgte an der TU Braunschweig.
Christoph Kr?ger entwickelt den L?sungsansatz des st?chiometrischen Dieselbrennverfahrens, welches die Verwendung eines Drei-Wege-Katalysators erm?glicht, weiter. Dieser stellt eine Vereinfachung der dieselmotorischen Abgasnachbehandlung dar und kann die kostenintensiven und aufwendigen SpeicherkalÃ
![Stchiometrisches heterogenes Dieselbrennverfahren im stationren und instation [Paperback]](/itemImage/2/6/7/1/2_5336271.jpg "Stchiometrisches heterogenes Dieselbrennverfahren im stationren und instation [Paperback]")