Einleitende Vorbemerkungen.- I. Problemstellung.- II. Aufbau der Arbeit.- III. Zusammenfassung der Ergebnisse.- Summary.- Erstes Kapitel Die bisherige Wirtschaftsform.- 1.1 Die modernen Aufgabenstellungen der zivilen Luftfahrtindustrie im Verh?ltnis zu deren Leistungsverm?gen.- Zweites Kapitel Art und Umfang staatlicher Finanzhilfe.- 2.1 Vereinigte Staaten von Amerika.- 2.2 Frankreich.- 2.3 Gro?britannien.- 2.4 Italien.- 2.5 Kanada.- 2.6 Schweiz.- 2.7 S?dafrikanische Union.- 2.8 Japan.- 2.9 Bundesrepublik Deutschland.- 2.10 Europa.- 2.11 Zweites Zwischenergebnis.- Drittes Kapitel Folgen f?r die Entscheidungsfreiheit der Privatwirtschaft.- Viertes Kapitel Die Einflu?nahme der Staaten auf die Privatwirtschaft zur Verbesserung ihrer Wettbewerbsf?higkeit.- 4.1 Gr??ere Luftfahrtnationen.- 4.2 Kleinere Luftfahrtnationen.- 4.3 Europa.- 4.4 Bundesrepublik Deutschland.- 4.5 Drittes Zwischenergebnis : Zusammenfassung der Untersuchungen ?ber die Einflu?nahme der Staaten auf die Privatwirtschaft.- F?nftes Kapitel Die T?tigkeit der Privatunternehmen unter Staatseinflu?.- 5.1 Vereinigte Staaten von Amerika.- 5.2 Gro?britannien.- 5.3 Frankreich.- 5.4 Bundesrepublik Deutschland.- 5.5 Viertes Zwischenergebnis: Die Hauptkennzeichen der heutigen staatlich-privatwirtschaftlichen Kooperation in den verschiedenen L?ndern und ihre Auswirkung auf dem Felde internationaler Konkurrenz.- Sechstes Kapitel Die Verlagerung des Wettbewerbs vom privatwirtschaftlichen in den zwischenstaatlichen Bereich.- Siebentes Kapitel Neue Elemente im Verh?ltnis StaatWirtschaft im internationalen Rahmen.- 7.1 Die Lage des Unternehmers in der ver?nderten Situation des Wettbewerbs von Luft- und Raumfahrt.- 7.2 Einige neue Ordnungsgesichtspunkte f?r das Verh?ltnis zwischen den Staaten, derFlugzeugindustrie und der allgemeinen Wirtschaft 94.- 7.3 Ausblick auf k?nftige Entwicklungsm?glichkeiten weiterer Bereiche der Privatwirtschaft in einer staatlich-internationalen Wettbewerbswirtschaft.- Anhang Vorhaben internatl£w