Durch die gezielte Erweiterung der Regelkreise im Kraftstoffpfad anhand modellbasierter Vorsteuerfunktionen reduziert Christian Auerbach den f?r die teilhomogene Verbrennung kritischen maximalen Zylinderdruckgradienten. Dadurch ist es ihm gelungen, einen hochtransienten, teilhomogenen Motorbetrieb sowie eine geregelte Betriebsartenumschaltung am Motorenpr?fstand zu realisieren. Der f?r das konventionelle Dieselbrennverfahren typische Ru?-NOx-Konflikt wird so unter Einhaltung vorgegebener Grenzwerte f?r den maximalen Druckgradienten entsch?rft.
Simulations- und Entwicklungswerkzeuge.- Thermodynamische Analyse der teilhomogenen Verbrennung.- Kraftstoffmassen- und Druckgradientenregelung sowie Betriebsartenwechsel.
Christian Auerbach ist Entwicklungsingenieur f?r Dieselmotoren im Bereich Thermodynamik und Funktionsentwicklung bei einem namhaften Automobilhersteller. Er wurde am Institut f?r Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universit?t Stuttgart promoviert.
Durch die gezielte Erweiterung der Regelkreise im Kraftstoffpfad anhand modellbasierter Vorsteuerfunktionen reduziert Christian Auerbach den f?r die teilhomogene Verbrennung kritischen maximalen Zylinderdruckgradienten. Dadurch ist es ihm gelungen, einen hochtransienten, teilhomogenen Motorbetrieb sowie eine geregelte Betriebsartenumschaltung am Motorenpr?fstand zu realisieren. Der f?r das konventionelle Dieselbrennverfahren typische Ru?-NOx-Konflikt wird so unter Einhaltung vorgegebener Grenzwerte f?r den maximalen Druckgradienten entsch?rft.
Der Inhalt
- Simulations- und Entwicklungswerkzeuge
- Thermodynamische Analyse der teilhomogenen Verbrennung
- Kraftstoffmassen- und Druckgradientenregelung sowie Betriebsartenwechsel
![Zylinderdruckbasierte Mehrgrenregelung des Dieselmotors mit teilhomogener Verb [Paperback]](/itemImage/2/0/3/1/2_5352631.jpg "Zylinderdruckbasierte Mehrgrenregelung des Dieselmotors mit teilhomogener Verb [Paperback]")