Stahlgelenkketten und Kettentriebe [Paperback]

Mit dem vorliegenden Buch habe ich versucht, den Konstrukteuren und Stu? dierenden einen m?glichst umfassenden ?berblick ?ber die vielseitigen Fragen zu geben, welche sich bei der Auslegung eines Kettentriebs ergeben k?nnen. In allen Abschnitten, in denen dies geraten erschien, sind die behandelten Be? rechnungsmethoden durch Zahlenbeispiele erg?nzt. Die an den Abschnitt IV an? geschlossenen Zahlenbeispiele k?nnen als Anhalt f?r die praktische Auslegung eines Kettentriebs dienen. F?r den Praktiker d?rften au?erdem das zusammengestellte Zahlenmaterial und die im Abschnitt V gezeigten Fotografien ausgef?hrter Ketten? triebe von Interesse sein. Aus der Vieleckwirkung der Kettenr?der ergeben sich einige f?r Kettentriebe charakteristische Eigenschaften. So wird die Kinematik und Dynamik eines Ketten? triebs durch die mit dem Ausdruck Vieleckwirkung umschriebenen Vorg?nge ma?? geblich bestimmt. Es war daher unvermeidlich, in einigen Abschnitten auf diese Fragen n?her einzugehen. Da jedoch bei der Wahl einer gen?gend gro?en Z?hne? zahl der Kettenr?der die durch die Vieleckwirkung beeinflu?ten Probleme in den meisten F?llen ohne weiteres beherrscht werden k?nnen, wird dem eiligen Leser empfohlen, die Abschnitte III.B.2-7 zu ?berschlagen. Es ist mir bekannt, da? insbesondere in der Frage der f?r Kettentriebe wichtigen Verschlei? berechnung heute noch verschiedene Ansichten bestehen. Da aber keiner der bisherigen Vorschl?ge f?r eine Verschlei? berechnung f?r sich in Anspruch nehmen kann, diese schwierige Frage abschlie?end gel?st zu haben, und zudem zur Zeit noch umfangreiche Untersuchungen auf diesem Gebiet durchgef?hrt werden, habe ich mich entschlossen, die in DIN 8195 angegebene Methode der Verschlei?berechnung im wesentlichen zu ?bernehmen.Mit dem vorliegenden Buch habe ich versucht, den Konstrukteuren und Stu? dierenden einen m?glichst umfassenden ?berblick ?ber die vielseitigen Fragen zu geben, welche sich bei der Auslegung eines Kettentriebs ergeben k?nnen. In allen Al³s