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Jakob Hebsaker hinterfragt bestehende Auffassungen ?ber den ?ffentlichen Personennahverkehr als Alternative zum Automobil durch eine Kontextualisierung mit gesellschaftlichen Entwicklungsprozessen. Anhand verkehrspolitischer Entscheidungen zum Schnellbahnbau in Frankfurt am Main wird herausgearbeitet, dass Schnellbahnnetze insbesondere der st?dtischen Raumproduktion dienen sollen und dabei nicht als Alternative, sondern im Sinne eines ?berdruckventils als korrespondierender Bestandteil eines automobildominierten Beschleunigungssystems betrachtet werden m?ssen. Zudem wird anhand des Begriffes der heimlichen Verkehrspolitik aufgezeigt, dass sich hinter vermeintlich verkehrspolitischen Infrastrukturentscheidungen auf kommunaler Ebene h?ufig Zwecke verbergen, deren haupts?chliche Motivation au?erhalb des Verkehrsbereichs verortet sind.?PNV im Kontext von Beschleunigung und Raumproduktion.- St?dtische Schnellbahnnetze vom Krisenbezwinger zum ?berdruckventil.- Heimliche Verkehrspolitik ver?nderte Rationalit?ten, neue Orte der Investition. Jakob Hebsaker ist Stadt- und Verkehrsforscher. Er arbeitet im Verkehrsdezernat der Stadt Wiesbaden und war zuvor wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut f?r Humangeographie der Goethe-Universit?t Frankfurt am Main.Jakob Hebsaker hinterfragt bestehende Auffassungen ?ber den ?ffentlichen Personennahverkehr als Alternative zum Automobil durch eine Kontextualisierung mit gesellschaftlichen Entwicklungsprozessen. Anhand verkehrspolitischer Entscheidungen zum Schnellbahnbau in Frankfurt am Main wird herausgearbeitet, dass Schnellbahnnetze insbesondere der st?dtischen Raumproduktion dienen sollen und dabei nicht als Alternative, sondern im Sinne eines ?berdruckventils als korrespondierender Bestandteil eines automobildominierten Beschleunigungssystems betrachtet werden m?ssen. Zudem wird anhand des Begriffes der heimlichen Verkehrspolitik aufgezeigt, dass sich hinter vermeintlich verkehrspolitischen Infrastrul³3