Die Entwicklung des Kombinierten Verkehrs Ein Trajekt im Eisenbahnparadigma [Paperback]

Marktanteils- und Aufkommensverluste sowie strukturell r?ckl?ufige Massenguttransporte sind Anzeichen einer Krise im Schieneng?terverkehr. Vor diesem Hintergrund ist der Kombinierte Verkehr der Initiator positiver Effekte auf den Schieneng?terverkehr.Dissertation Universit?t Frankfurt/M. 1997Der Modal-Split zwischen Schiene und Stra?e im G?terverkehr hat sich seit dem Zweiten Weltkrieg in der Bundesrepublik Deutschland in dramatischer Weise zulasten der Schiene verschoben, weil der Stra?eng?terverkehr -nicht zuletzt durch ein immer dichteres Netz von Autobahnen und durch seine hohe Flexibilit?t -einen unerwartet gro?en Aufstieg erfahren hat. In der Verkehrspolitik ist daraufhin das Ziel verfolgt worden, durch eine systematische Kombination des G?terverkehrs auf der Schiene mit dem G?terverkehr auf der Stra?e diesen Trend aufzuhalten oder gar umzukehren. Die Verkehrspolitik lie? sich von der Vorstellung leiten, da? sich durch den Kombinierten Verkehr die St?rken des Stra?eng?terverkehrs in Form hoher Flexibilit?t und Netzf?higkeit mit den St?rken des Eisenbahng?terverkehrs in Form hoher Massentransport-und B?ndelungsf?higkeit vereinen lie?e. Aber obwohl -nicht zuletzt durch eine lange Reihe von Innovationen -das Transportaufkommen im Kombinierten Verkehr von 1975 an fast st?ndig gestiegen ist, hat es nicht ausgereicht, den Negativtrend des Modal-Split zulasten der Schiene aufzuhalten. Um die Ursachen f?r diesen Negativtrend herauszufinden, hat sich Herr Dr. Koch mit der Entwicklung des Kombinierten Verkehrs in der Bundesrepublik befa?t und dabei insbesonde? re mit den technischen und organisatorischen Innovationen im Eisenbahnbereich des Kom? binierten Verkehrs. Er hat sich dabei von der Vermutung leiten lassen, da? der G?terverkehr auf der Schiene nur dann im Vergleich mit dem auf der Stra?e aufholen kann, wenn das tech? nologisch-organisatorische Grundkonzept des G?terverkehrs auf der Schiene einen radikalen Wandel erf?hrt und dabei dem des G?terverkehrs auf der StlC$