Kraftfahrzeugfhrung [Paperback]

Hans-Peter Willumeit: Versuch einer W?rdigung.- Der Wissenschaftler und Lehrer.- Der ideale Professor.- Der zweite Vater.- Der engagierte Lehrer.- 1 Fahrzeugf?hrung: Anmerkungen zum Thema.- 1.1 Vorbemerkung: Fahrzeugf?hrung an der TU Berlin.- 1.2 Fahrzeugf?hrung als T?tigkeit im Mensch-Maschine-System.- 1.3 Zur menschlichen Informationsverarbeitung bei der Fahrzeugf?hrung.- 1.4 Einige Schlussfolgerungen f?r die Interaktionsgestaltung.- 1.5 Ausblick.- I Assistenzsysteme.- 2 Fahrer-Assistenz versus Fahrer-Bevormundung: Wie erreicht man, dass der Fahrer Herr der Situation bleibt?.- 2.1 Einleitung.- 2.2 Formen der Fahrerassistenz.- 2.3 Situationen  mehr als nur Datens?tze.- 2.4 Komplemation statt Automation?.- 2.5 Antworten zur Rollenverteilung Fahrer-Fahrerassistenz.- 2.6 Fragen an die Forschung.- 3 Wie intelligent darf/muss ein Auto sein? Anmerkungen aus ingenieurpsychologischer Sicht.- 3.1 Von der direkten Lenkung zur assistierten Regelung.- 3.2 Informationsverarbeitung und Fehlhandlungen.- 3.3 Konsequenzen f?r die Gestaltung von Assistenzsystemen.- 3.4 Schlussfolgerungen.- 4 Navigationssysteme in Kraftfahrzeugen  psychologische Gestaltungskonzepte.- 4.1 Die Notwendigkeit von Navigationssystemen.- 4.2 Kognitive Karten.- 4.3 Erste Ans?tze  Synergien aus der Luftfahrt.- 4.4 Bakengest?tzte Systeme.- 4.5 Ort und Art der Darstellung.- 4.6 Stand und Zukunft von Navigationssystemen.- 4.7 Navigation durch Routenanfrage bei einer Leitstelle.- 5 Fahrerassistenzsysteme im Entwicklungsprozess.- 5.1 Einleitung.- 5.2 Defizitanalysen.- 5.3 Klassisfikation von Fahrerassistenzsystemen.- 5.4 Ideenfindung, Ideenbewertung und Akzeptanzabsch?tzung.- 5.5 Methoden und Tools zur Sicherstellung der Gebrauchssicherheit von Fahrerassistenzsystemen in Fahrerhand.- 5.6 Zuk?nftige Entwicklungen bei Fahrerassistenzsystemen.- II Fahrermodelle.- 6 Adaptive Modellierung des Fahrerverhaltens  Ein Kernelement f?r die kognitive Kooperation bei zuk?nftiger Fahrerassistenz.- 6.1 Einleitung.- 6.2 KognilS0